Sur 0–100 km/h, 320e G20 gagne (7,46 s vs 7,79 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A5 Sedan | 320e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,46 s+0,33 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,74 s | 15,44 s+0,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,63 s−0,14 s | 28,77 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 242 km/h+27 km/h | 215 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,92 kg/CV | 8,65 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A5 Sedan | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | 46,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,74 s | 15,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,63 s | 28,77 sdistacco minimo |
| Vel. max | 242 km/h | 215 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 320e raggiunge i 100 km/h in 7,46 s contro 7,79 s della A5 Sedan. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw 320e ha 0,33 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 320e viaggia a 115 km/h contro 117 km/h della A5 Sedan. Il distacco è di 0,43 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 320e taglia il traguardo in 15,43 s contro 15,74 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 12 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw 320e si ferma a 215 km/h mentre la A5 Sedan continua ad accelerare verso 242 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,19 s.
Intorno ai 851 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A5 Sedan compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 27 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la A5 Sedan chiude in 28,62 s contro 28,77 s. Il delta di 0,14 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A5 Sedan a 242 km/h, la Bmw 320e a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 0,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan : 204 CV, ratio 8,92 kg/CV. 320e G20 : 204 CV, ratio 8,65 kg/CV.
A5 Sedan : 242 km/h. 320e G20 : 215 km/h.