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Audi A5 Sedan
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A5 Sedan | Atto 3 Extended Range | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,41 s | 0,31 s · Atto 3 Extended Range |
| 400 m partenza da fermo | 15,71 s | 15,57 s | 0,14 s · Atto 3 Extended Range |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,00 s | 29,20 s | 1,20 s · A5 Sedan |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 247 km/h | 160 km/h | 87 km/h · A5 Sedan |
| Rapporto peso/potenza | 8,31 kg/CV | 8,58 kg/CV | miglior rapporto · A5 Sedan |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A5 Sedan | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 10,24 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 17,44 s | 19,03 s |
| 0–200 km/h | 30,10 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,71 s | 15,57 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,00 s | 29,20 s |
| Vel. max | 247 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la Atto 3 Extended Range raggiunge i 100 km/h in 7,41 s contro 7,72 s della A5 Sedan. La coppia istantanea di 310 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Atto 3 Extended Range ha 0,31 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Atto 3 Extended Range viaggia a 121 km/h contro 122 km/h della A5 Sedan. Il distacco è di 0,23 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Atto 3 Extended Range taglia il traguardo in 15,57 s contro 15,71 s. Il distacco di 0,14 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Atto 3 Extended Range si ferma a 160 km/h mentre la A5 Sedan continua ad accelerare verso 247 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,04 s.
Intorno ai 572 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A5 Sedan compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 87 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la A5 Sedan chiude in 27,99 s contro 29,19 s. Il delta di 1,20 s a favore della A5 Sedan mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A5 Sedan a 248 km/h, la Atto 3 Extended Range a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,72 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince Atto 3 Extended Range (7,41 s vs 7,72 s).
A5 Sedan passa da 0 a 100 km/h in 7,72 secondi (simulazione calibrata).
A5 Sedan: 204 CV, rapporto 8,31 kg/CV. Atto 3 Extended Range: 204 CV, rapporto 8,58 kg/CV.
A5 Sedan: 247 km/h. Atto 3 Extended Range: 160 km/h.