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Audi A6 Avant
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A6 Avant | S60 B4 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,00 s | 8,00 s | 1,00 s · A6 Avant |
| 400 m partenza da fermo | 15,02 s | 15,82 s | 0,80 s · A6 Avant |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,98 s | 28,88 s | 0,90 s · A6 Avant |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 238 km/h | 180 km/h | 58 km/h · A6 Avant |
| Rapporto peso/potenza | 9,80 kg/CV | 8,27 kg/CV | miglior rapporto · S60 B4 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A6 Avant | S60 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 5,57 s |
| 0–100 km/h | 7,00 s | 8,00 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 11,04 s |
| 0–160 km/h | 19,37 s | 20,16 s |
| 0–200 km/h | 34,70 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,02 s | 15,82 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,98 s | 28,88 s |
| Vel. max | 238 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
Alla partenza, la A6 Avant raggiunge i 100 km/h in 7,00 s contro 8,00 s della S60 B4. A questo punto, la A6 Avant ha 1,00 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la A6 Avant viaggia a 117 km/h contro 115 km/h della S60 B4. Il distacco è di 0,72 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A6 Avant taglia il traguardo in 15,02 s contro 15,82 s. Il distacco di 0,80 s rappresenta circa 31 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A6 Avant continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 161 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la A6 Avant chiude in 27,98 s contro 28,87 s, con 0,89 s di vantaggio.
La A6 Avant dispone di trazione integrale (AWD) contro la S60 B4 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A6 Avant a 238 km/h, la S60 B4 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,80 kg/cv vs 8,27 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,00 secondi. La differenza di 1,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A6 Avant (7,00 s vs 8,00 s).
A6 Avant passa da 0 a 100 km/h in 7,00 secondi (simulazione calibrata).
A6 Avant: 204 CV, rapporto 9,80 kg/CV. S60 B4: 197 CV, rapporto 8,27 kg/CV.
A6 Avant: 238 km/h. S60 B4: 180 km/h.