Sullo 0–100 km/h vince A6 Avant e-tron quattro 315 kW (4,45 s vs 8,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A6 Avant e-tron quattro 315 kW | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s−3,90 s | 8,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,80 s−3,39 s | 16,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,60 s−5,81 s | 29,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 215 km/h−5 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,36 kg/CVmiglior rapporto | 8,74 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A6 Avant e-tron quattro 315 kW | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 1,91 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 3,23 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 5,99 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 17,25 s | 45,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,80 s | 16,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,60 s | 29,41 s |
| Vel. max | 210 km/h | 215 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 422 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 260 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
Alla partenza, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW raggiunge i 100 km/h in 4,45 s contro 8,35 s della E-PACE P200. La coppia istantanea di 855 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW ha 3,90 s di vantaggio e si trova circa 27 m avanti.
A 200 metri, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW viaggia a 143 km/h contro 115 km/h della E-PACE P200. Il distacco è di 2,33 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW taglia il traguardo in 12,80 s contro 16,19 s. Il distacco di 3,39 s rappresenta circa 127 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW chiude in 23,59 s contro 29,41 s, con 5,82 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (210 vs 215 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A6 Avant e-tron quattro 315 kW a 210 km/h, la E-PACE P200 a 215 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,46 secondi. La differenza di 3,90 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince A6 Avant e-tron quattro 315 kW (4,45 s vs 8,35 s).
A6 Avant e-tron quattro 315 kW passa da 0 a 100 km/h in 4,45 secondi (simulazione calibrata).
A6 Avant e-tron quattro 315 kW: 422 CV, rapporto 5,36 kg/CV. E-PACE P200: 200 CV, rapporto 8,74 kg/CV.
A6 Avant e-tron quattro 315 kW: 210 km/h. E-PACE P200: 215 km/h.