Audi A6 Avant e-tron quattro 315 kW vs Mercedes E 400 e 4MATIC W214: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW raggiunge i 100 km/h in 4,45 s contro 5,31 s della E 400 e 4MATIC. A questo punto, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW ha 0,86 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.

A 200 metri, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW viaggia a 143 km/h contro 135 km/h della E 400 e 4MATIC. Il distacco è di 0,56 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW taglia il traguardo in 12,80 s contro 13,57 s. Il distacco di 0,77 s rappresenta circa 36 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW chiude in 23,59 s contro 24,58 s, con 0,98 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (250 (155 mph - soglia industriale) km/h), la E 400 e 4MATIC non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A6 Avant e-tron quattro 315 kW a 210 km/h, la E 400 e 4MATIC a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,36 kg/cv vs 5,89 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,31 secondi. La differenza di 0,86 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.