Sur 0–100 km/h, 520d G30 gagne (7,56 s vs 7,93 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A6 Sedan | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,93 s | 7,56 s+0,37 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,81 s | 15,48 s+0,33 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,86 s | 28,71 s+0,15 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 244 km/h+19 km/h | 225 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,36 kg/CVmiglior rapporto | 9,37 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A6 Sedan | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 2,41 s |
| 0–80 km/h | 5,49 s | 5,04 s |
| 0–100 km/h | 7,93 s | 7,56 s |
| 0–120 km/h | 11,02 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 20,52 s | 20,60 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 36,07 s | 41,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,81 s | 15,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,86 s | 28,71 sdistacco minimo |
| Vel. max | 244 km/h | 225 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 910 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 780 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 520d raggiunge i 100 km/h in 7,56 s contro 7,93 s della A6 Sedan. A questo punto, la Bmw 520d ha 0,37 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 520d viaggia a 115 km/h contro 115 km/h della A6 Sedan. Il distacco è di 0,40 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 520d taglia il traguardo in 15,48 s contro 15,81 s. Il distacco di 0,33 s rappresenta circa 13 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw 520d si ferma a 225 km/h mentre la A6 Sedan continua ad accelerare verso 244 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,30 s.
A 1.000 metri, la Bmw 520d chiude in 28,71 s contro 28,86 s, con solo 0,15 s di vantaggio. La A6 Sedan non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A6 Sedan a 244 km/h, la Bmw 520d a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,36 kg/cv vs 9,37 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,82 secondi. La differenza di 0,37 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A6 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 7,93 secondes (simulation calibrée).
A6 Sedan : 204 CV, ratio 9,36 kg/CV. 520d G30 : 190 CV, ratio 9,37 kg/CV.
A6 Sedan : 244 km/h. 520d G30 : 225 km/h.