Sur 0–100 km/h, A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW gagne (5,39 s vs 8,15 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW | 520i Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,39 s−2,76 s | 8,15 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s−2,27 s | 15,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,78 s−4,49 s | 29,27 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+25 km/h | 225 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,84 kg/CVmiglior rapporto | 9,32 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW | 520i Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 2,27 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 3,88 s | 5,56 s |
| 0–100 km/h | 5,39 s | 8,15 s |
| 0–120 km/h | 7,23 s | 11,47 s |
| 0–160 km/h | 12,36 s | 21,51 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 42,78 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s | 15,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,78 s | 29,27 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 225 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 145 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW raggiunge i 100 km/h in 5,40 s contro 8,15 s della Bmw 520i Touring. La coppia istantanea di 500 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW ha 2,76 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW viaggia a 134 km/h contro 114 km/h della Bmw 520i Touring. Il distacco è di 1,37 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW taglia il traguardo in 13,66 s contro 15,93 s. Il distacco di 2,27 s rappresenta circa 86 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW chiude in 24,78 s contro 29,26 s, con 4,49 s di vantaggio.
La A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw 520i Touring a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 520i Touring a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,50 secondi. La differenza di 2,76 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW passe de 0 à 100 km/h en 5,39 secondes (simulation calibrée).
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW : 367 CV, ratio 5,84 kg/CV. 520i Touring G30 : 184 CV, ratio 9,32 kg/CV.
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW : 250 km/h. 520i Touring G30 : 225 km/h.