Sullo 0–100 km/h vince Q3 Sportback (7,51 s vs 9,74 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q3 Sportback | Captur TCe 130 EDC | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,51 s−2,23 s | 9,74 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,30 s−2,02 s | 17,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,28 s−2,94 s | 31,22 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 221 km/h+33 km/h | 188 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,83 kg/CVmiglior rapporto | 9,57 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q3 Sportback | Captur TCe 130 EDC |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 2,62 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 4,39 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 7,14 s |
| 0–100 km/h | 7,51 s | 9,74 s |
| 0–120 km/h | 10,43 s | 13,23 s |
| 0–160 km/h | 19,35 s | 25,81 s |
| 0–200 km/h | 38,40 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,30 s | 17,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,28 s | 31,22 s |
| Vel. max | 221 km/h | 188 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 193 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 131 CV | Pending |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 254 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch EDC |
Alla partenza, la Q3 Sportback raggiunge i 100 km/h in 7,51 s contro 9,74 s della Captur TCe 130 EDC. A questo punto, la Q3 Sportback ha 2,23 s di vantaggio e si trova circa 41 m avanti.
A 200 metri, la Q3 Sportback viaggia a 116 km/h contro 111 km/h della Captur TCe 130 EDC. Il distacco è di 1,76 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q3 Sportback taglia il traguardo in 15,30 s contro 17,32 s. Il distacco di 2,03 s rappresenta circa 75 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q3 Sportback continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 162 km/h contro 152 km/h. A 1.000 metri, la Q3 Sportback chiude in 28,27 s contro 31,21 s, con 2,94 s di vantaggio.
La Q3 Sportback dispone di trazione integrale (AWD) contro la Captur TCe 130 EDC a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q3 Sportback a 221 km/h, la Captur TCe 130 EDC a 188 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,83 kg/cv vs 9,57 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,47 secondi. La differenza di 2,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Q3 Sportback (7,51 s vs 9,74 s).
Q3 Sportback passa da 0 a 100 km/h in 7,51 secondi (simulazione calibrata).
Q3 Sportback: 193 CV, rapporto 8,83 kg/CV. Captur TCe 130 EDC: 131 CV, rapporto 9,57 kg/CV.
Q3 Sportback: 221 km/h. Captur TCe 130 EDC: 188 km/h.