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Audi Q3 Sportback
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q3 Sportback | Captur TCe 130 EDC | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,51 s | 9,74 s | 2,23 s · Q3 Sportback |
| 400 m départ arrêté | 15,30 s | 17,32 s | 2,02 s · Q3 Sportback |
| 1 000 m départ arrêté | 28,28 s | 31,22 s | 2,94 s · Q3 Sportback |
| VMax (bridée constructeur) | 221 km/h | 188 km/h | 33 km/h · Q3 Sportback |
| Ratio poids/puissance | 8,83 kg/ch | 9,57 kg/ch | meilleur ratio · Q3 Sportback |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q3 Sportback | Captur TCe 130 EDC |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 2,62 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 4,39 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 7,14 s |
| 0–100 km/h | 7,51 s | 9,74 s |
| 0–120 km/h | 10,43 s | 13,23 s |
| 0–160 km/h | 19,35 s | 25,81 s |
| 0–200 km/h | 38,40 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,30 s | 17,32 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,28 s | 31,22 s |
| VMax | 221 km/h | 188 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 193 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 705 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 131 ch | Pending |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 254 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch EDC |
Au départ, la Q3 Sportback passe les 100 km/h en 7,51 s contre 9,74 s pour la Captur TCe 130 EDC. À ce stade, la Q3 Sportback a 2,23 s d’avance et se situe environ 41 m devant.
À 200 mètres, la Q3 Sportback roule à 116 km/h contre 111 km/h pour la Captur TCe 130 EDC. L’écart est de 1,76 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Q3 Sportback franchit la ligne en 15,30 s contre 17,32 s. L’écart de 2,03 s représente environ 75 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Q3 Sportback continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 162 km/h contre 152 km/h. À 1 000 mètres, la Q3 Sportback termine en 28,27 s contre 31,21 s, avec 2,94 s d’avance.
La Q3 Sportback bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Captur TCe 130 EDC en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q3 Sportback plafonne à 221 km/h, la Captur TCe 130 EDC à 188 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,83 kg/ch vs 9,57 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,47 secondes. La différence de 2,23 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Q3 Sportback gagne (7,51 s vs 9,74 s).
Q3 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 7,51 secondes (simulation calibrée).
Q3 Sportback : 193 ch, ratio 8,83 kg/ch. Captur TCe 130 EDC : 131 ch, ratio 9,57 kg/ch.
Q3 Sportback : 221 km/h. Captur TCe 130 EDC : 188 km/h.