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Audi Q3 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q3 SUV | X1 sDrive18d F48 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,16 s | 9,48 s | 0,32 s · Q3 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 16,93 s | 17,08 s | 0,15 s · Q3 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,85 s | 30,36 s | 0,49 s · X1 sDrive18d F48 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 209 km/h | 205 km/h | 4 km/h · Q3 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 10,40 kg/CV | 10,07 kg/CV | miglior rapporto · X1 sDrive18d F48 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q3 SUV | X1 sDrive18d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,19 s | 2,60 s |
| 0–50 km/h | 3,65 s | 4,29 s |
| 0–80 km/h | 6,48 s | 7,09 s |
| 0–100 km/h | 9,16 s | 9,48 s |
| 0–120 km/h | 13,38 s | 12,62 s |
| 0–160 km/h | 25,21 s | 22,35 s |
| 0–200 km/h | 54,13 s | 46,68 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,93 s · distacco minimo | 17,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,85 s | 30,36 s |
| Vel. max | 209 km/h | 205 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 510 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la Q3 SUV raggiunge i 100 km/h in 9,16 s contro 9,48 s della X1 sDrive18d. A questo punto, la Q3 SUV ha 0,32 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Q3 SUV viaggia a 111 km/h contro 113 km/h della X1 sDrive18d. Il distacco è di 0,43 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q3 SUV taglia il traguardo in 16,93 s contro 17,08 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 205 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 205 km/h.
A 1.000 metri, la X1 sDrive18d chiude in 30,35 s contro 30,84 s. Il delta di 0,49 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q3 SUV a 209 km/h, la X1 sDrive18d a 205 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,40 kg/cv vs 10,07 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,01 secondi. La differenza di 0,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q3 SUV (9,16 s vs 9,48 s).
Q3 SUV passa da 0 a 100 km/h in 9,16 secondi (simulazione calibrata).
Q3 SUV: 150 CV, rapporto 10,40 kg/CV. X1 sDrive18d F48: 150 CV, rapporto 10,07 kg/CV.
Q3 SUV: 209 km/h. X1 sDrive18d F48: 205 km/h.