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Audi Q3 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q3 SUV | Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,16 s | 10,21 s | 1,05 s · Q3 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 16,93 s | 17,56 s | 0,63 s · Q3 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,85 s | 31,99 s | 1,14 s · Q3 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 209 km/h | 193 km/h | 16 km/h · Q3 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 10,40 kg/CV | 10,55 kg/CV | miglior rapporto · Q3 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q3 SUV | Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,19 s | 2,42 s |
| 0–50 km/h | 3,65 s · distacco minimo | 3,72 s |
| 0–80 km/h | 6,48 s | 7,20 s |
| 0–100 km/h | 9,16 s | 10,21 s |
| 0–120 km/h | 13,38 s | 14,68 s |
| 0–160 km/h | 25,21 s | 29,72 s |
| 0–200 km/h | 54,13 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,93 s | 17,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,85 s | 31,99 s |
| Vel. max | 209 km/h | 193 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 582 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la Q3 SUV raggiunge i 100 km/h in 9,16 s contro 10,21 s della Kuga 2nd Gen EcoBoost 150. A questo punto, la Q3 SUV ha 1,05 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Q3 SUV viaggia a 111 km/h contro 105 km/h della Kuga 2nd Gen EcoBoost 150. Il distacco è di 0,46 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q3 SUV taglia il traguardo in 16,93 s contro 17,56 s. Il distacco di 0,63 s rappresenta circa 23 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Q3 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 151 km/h contro 147 km/h. A 1.000 metri, la Q3 SUV chiude in 30,84 s contro 31,98 s, con 1,14 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 209 km/h, la Q3 SUV non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,40 kg/cv vs 10,55 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,26 secondi. La differenza di 1,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q3 SUV (9,16 s vs 10,21 s).
Q3 SUV passa da 0 a 100 km/h in 9,16 secondi (simulazione calibrata).
Q3 SUV: 150 CV, rapporto 10,40 kg/CV. Kuga 2nd Gen EcoBoost 150: 150 CV, rapporto 10,55 kg/CV.
Q3 SUV: 209 km/h. Kuga 2nd Gen EcoBoost 150: 193 km/h.