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Ford Kuga 2nd Gen EcoBoost 150
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
10,21 s
9,87 s
| Misura | Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 | X1 sDrive18i F48 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,21 s | 9,87 s | 0,34 s · X1 sDrive18i F48 |
| 400 m partenza da fermo | 17,56 s | 17,33 s | 0,23 s · X1 sDrive18i F48 |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,99 s | 31,09 s | 0,90 s · X1 sDrive18i F48 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 193 km/h | 205 km/h | 12 km/h · X1 sDrive18i F48 |
| Rapporto peso/potenza | 10,55 kg/CV | 10,14 kg/CV | miglior rapporto · X1 sDrive18i F48 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 | X1 sDrive18i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,42 s · distacco minimo | 2,50 s |
| 0–50 km/h | 3,72 s | 4,18 s |
| 0–80 km/h | 7,20 s | 7,18 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 10,21 s | 9,87 s |
| 0–120 km/h | 14,68 s | 13,49 s |
| 0–160 km/h | 29,72 s | 24,95 s |
| 0–200 km/h | - | 61,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,56 s | 17,33 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,99 s | 31,09 s |
| Vel. max | 193 km/h | 205 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 582 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 140 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Alla partenza, la X1 sDrive18i raggiunge i 100 km/h in 9,87 s contro 10,21 s della Kuga 2nd Gen EcoBoost 150. Nonostante il tempo più veloce, la Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 viaggia a 105 km/h contro 110 km/h della X1 sDrive18i. Il distacco è di 0,03 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X1 sDrive18i taglia il traguardo in 17,33 s contro 17,56 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la X1 sDrive18i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 153 km/h contro 147 km/h. A 1.000 metri, la X1 sDrive18i chiude in 31,09 s contro 31,98 s, con 0,89 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (193 vs 205 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 205 km/h, la X1 sDrive18i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,55 kg/cv vs 10,14 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,26 secondi. La differenza di 0,34 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X1 sDrive18i F48 (9,87 s vs 10,21 s).
Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 passa da 0 a 100 km/h in 10,21 secondi (simulazione calibrata).
Kuga 2nd Gen EcoBoost 150: 150 CV, rapporto 10,55 kg/CV. X1 sDrive18i F48: 140 CV, rapporto 10,14 kg/CV.
Kuga 2nd Gen EcoBoost 150: 193 km/h. X1 sDrive18i F48: 205 km/h.