Sullo 0–100 km/h vince Compass 4xe (7,58 s vs 8,62 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q4 40 e-tron 150 kW | Compass 4xe | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,62 s | 7,58 s+1,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,48 s | 15,62 s+0,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,31 s | 28,88 s+1,43 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 200 km/h−40 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 10,57 kg/CV | 9,56 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q4 40 e-tron 150 kW | Compass 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,25 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 6,28 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 8,62 s | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 11,71 s | 10,77 s |
| 0–160 km/h | 22,41 s | 20,78 s |
| 0–200 km/h | - | 50,50 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,48 s | 15,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,31 s | 28,88 s |
| Vel. max | 160 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Pending |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 2 125 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 817 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed automatic |
Alla partenza, la Compass 4xe raggiunge i 100 km/h in 7,58 s contro 8,62 s della Q4 40 e-tron 150 kW. A questo punto, la Compass 4xe ha 1,04 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la Compass 4xe viaggia a 116 km/h contro 115 km/h della Q4 40 e-tron 150 kW. Il distacco è di 0,81 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Compass 4xe taglia il traguardo in 15,62 s contro 16,48 s. Il distacco di 0,86 s rappresenta circa 33 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Compass 4xe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 159 km/h contro 157 km/h. A 1.000 metri, la Compass 4xe chiude in 28,87 s contro 30,31 s, con 1,44 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q4 40 e-tron 150 kW a 160 km/h, la Compass 4xe a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,57 kg/cv vs 9,56 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,70 secondi. La differenza di 1,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Compass 4xe (7,58 s vs 8,62 s).
Q4 40 e-tron 150 kW passa da 0 a 100 km/h in 8,62 secondi (simulazione calibrata).
Q4 40 e-tron 150 kW: 201 CV, rapporto 10,57 kg/CV. Compass 4xe: 190 CV, rapporto 9,56 kg/CV.
Q4 40 e-tron 150 kW: 160 km/h. Compass 4xe: 200 km/h.