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Audi Q5 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q5 SUV | X3 M40i G01 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,00 s | 4,78 s | 0,22 s · X3 M40i G01 |
| 400 m partenza da fermo | 13,38 s | 13,02 s | 0,36 s · X3 M40i G01 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,55 s | 23,68 s | 0,87 s · X3 M40i G01 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,91 kg/CV | 5,13 kg/CV | miglior rapporto · X3 M40i G01 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q5 SUV | X3 M40i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s · distacco minimo | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s · distacco minimo | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,57 s | 3,53 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,00 s | 4,78 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 6,35 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 10,65 s |
| 0–200 km/h | 20,28 s | 17,43 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,38 s | 13,02 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,55 s | 23,68 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 360 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X3 M40i raggiunge i 100 km/h in 4,78 s contro 5,00 s della Q5 SUV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 360 cv compensa. Il distacco di 0,22 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la X3 M40i viaggia a 142 km/h contro 136 km/h della Q5 SUV. Il distacco è di 0,13 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la X3 M40i taglia il traguardo in 13,02 s contro 13,38 s. Il distacco di 0,36 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la X3 M40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 188 km/h. A 1.000 metri, la X3 M40i chiude in 23,67 s contro 24,54 s, con 0,87 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Q5 SUV e la X3 M40i sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,94 secondi. La differenza di 0,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X3 M40i G01 (4,78 s vs 5,00 s).
Q5 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,00 secondi (simulazione calibrata).
Q5 SUV: 367 CV, rapporto 5,91 kg/CV. X3 M40i G01: 360 CV, rapporto 5,13 kg/CV.
Q5 SUV: 250 km/h. X3 M40i G01: 250 km/h.