Sur 0–100 km/h, Q6 Sportback e-tron gagne (7,52 s vs 8,63 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q6 Sportback e-tron | EV6 RWD Standard Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,52 s−1,11 s | 8,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s−0,84 s | 16,45 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,40 s−1,82 s | 30,22 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h+25 km/h | 185 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,43 kg/CVmiglior rapporto | 11,47 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q6 Sportback e-tron | EV6 RWD Standard Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 6,10 s |
| 0–100 km/h | 7,52 s | 8,63 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 11,99 s |
| 0–160 km/h | 18,94 s | 24,30 s |
| 0–200 km/h | 36,01 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 16,45 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,40 s | 30,22 s |
| Vel. max | 210 km/h | 185 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | Pending |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 125 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 170 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 950 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Q6 Sportback e-tron raggiunge i 100 km/h in 7,52 s contro 8,63 s della EV6 RWD Standard Range. A questo punto, la Q6 Sportback e-tron ha 1,11 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Q6 Sportback e-tron viaggia a 120 km/h contro 114 km/h della EV6 RWD Standard Range. Il distacco è di 0,53 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q6 Sportback e-tron taglia il traguardo in 15,60 s contro 16,45 s. Il distacco di 0,85 s rappresenta circa 32 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q6 Sportback e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 164 km/h contro 153 km/h. A 1.000 metri, la Q6 Sportback e-tron chiude in 28,40 s contro 30,22 s, con 1,82 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q6 Sportback e-tron a 210 km/h, la EV6 RWD Standard Range a 185 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,43 kg/cv vs 11,47 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,21 secondi. La differenza di 1,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 7,52 secondes (simulation calibrée).
Q6 Sportback e-tron : 252 CV, ratio 8,43 kg/CV. EV6 RWD Standard Range : 170 CV, ratio 11,47 kg/CV.
Q6 Sportback e-tron : 210 km/h. EV6 RWD Standard Range : 185 km/h.