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Audi Q6 Sportback e-tron
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,52 s
8,63 s
| Mesure | Q6 Sportback e-tron | EV6 RWD Standard Range | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,52 s | 8,63 s | 1,11 s · Q6 Sportback e-tron |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 16,45 s | 0,84 s · Q6 Sportback e-tron |
| 1 000 m départ arrêté | 28,40 s | 30,22 s | 1,82 s · Q6 Sportback e-tron |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 185 km/h | 25 km/h · Q6 Sportback e-tron |
| Ratio poids/puissance | 8,43 kg/ch | 11,47 kg/ch | meilleur ratio · Q6 Sportback e-tron |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q6 Sportback e-tron | EV6 RWD Standard Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 6,10 s |
| 0–100 km/h | 7,52 s | 8,63 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 11,99 s |
| 0–160 km/h | 18,94 s | 24,30 s |
| 0–200 km/h | 36,01 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 16,45 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,40 s | 30,22 s |
| VMax | 210 km/h | 185 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 125 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 170 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 950 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Q6 Sportback e-tron passe les 100 km/h en 7,52 s contre 8,63 s pour la EV6 RWD Standard Range. À ce stade, la Q6 Sportback e-tron a 1,11 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Q6 Sportback e-tron roule à 120 km/h contre 114 km/h pour la EV6 RWD Standard Range. L’écart est de 0,53 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Q6 Sportback e-tron franchit la ligne en 15,60 s contre 16,45 s. L’écart de 0,85 s représente environ 32 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Q6 Sportback e-tron continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 153 km/h. À 1 000 mètres, la Q6 Sportback e-tron termine en 28,40 s contre 30,22 s, avec 1,82 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q6 Sportback e-tron plafonne à 210 km/h, la EV6 RWD Standard Range à 185 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,43 kg/ch vs 11,47 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,21 secondes. La différence de 1,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Q6 Sportback e-tron gagne (7,52 s vs 8,63 s).
Q6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 7,52 secondes (simulation calibrée).
Q6 Sportback e-tron : 252 ch, ratio 8,43 kg/ch. EV6 RWD Standard Range : 170 ch, ratio 11,47 kg/ch.
Q6 Sportback e-tron : 210 km/h. EV6 RWD Standard Range : 185 km/h.