Sur 0–100 km/h, 540i G30 gagne (5,25 s vs 5,82 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | 540i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,25 s+0,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 13,43 s+0,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 24,11 s+1,95 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 250 km/h−15 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,05 kg/CV | 5,06 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | 540i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,44 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,39 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,25 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 6,89 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 11,35 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 18,03 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 13,43 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 24,11 s |
| Vel. max limitata | 235 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 685 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 540i raggiunge i 100 km/h in 5,25 s contro 5,82 s della Q7 SUV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 333 cv compensa. A questo punto, la Bmw 540i ha 0,57 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 540i viaggia a 139 km/h contro 129 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,32 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 540i taglia il traguardo in 13,43 s contro 14,16 s. Il distacco di 0,73 s rappresenta circa 32 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 540i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 540i chiude in 24,11 s contro 26,06 s, con 1,95 s di vantaggio.
La Q7 SUV dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw 540i a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 240 km/h, la Bmw 540i a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,29 secondi. La differenza di 0,57 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,82 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 394 CV, ratio 6,05 kg/CV. 540i G30 : 333 CV, ratio 5,06 kg/CV.
Q7 SUV : 235 km/h. 540i G30 : 250 km/h.