Audi Q7 SUV vs BMW 540i G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 540i raggiunge i 100 km/h in 5,25 s contro 5,82 s della Q7 SUV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 333 cv compensa. A questo punto, la 540i ha 0,57 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.

A 200 metri, la 540i viaggia a 139 km/h contro 129 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,32 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 540i taglia il traguardo in 13,43 s contro 14,16 s. Il distacco di 0,73 s rappresenta circa 32 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 540i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la 540i chiude in 24,11 s contro 26,06 s, con 1,95 s di vantaggio.

La Q7 SUV dispone di trazione integrale (AWD) contro la 540i a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 240 km/h, la 540i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,29 secondi. La differenza di 0,57 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.