Sur 0–100 km/h, 745e G11 gagne (5,16 s vs 5,82 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | 745e G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,16 s+0,66 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 13,37 s+0,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 24,08 s+1,98 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 250 km/h−15 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,05 kg/CV | 5,08 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | 745e G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,38 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,29 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 6,84 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 11,35 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 18,09 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 13,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 24,08 s |
| Vel. max limitata | 235 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 745e raggiunge i 100 km/h in 5,16 s contro 5,82 s della Q7 SUV. A questo punto, la Bmw 745e ha 0,66 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 745e viaggia a 139 km/h contro 129 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,39 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 745e taglia il traguardo in 13,37 s contro 14,16 s. Il distacco di 0,79 s rappresenta circa 34 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 745e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 745e chiude in 24,07 s contro 26,06 s, con 1,98 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 240 km/h, la Bmw 745e a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,05 kg/cv vs 5,08 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,29 secondi. La differenza di 0,66 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,82 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 394 CV, ratio 6,05 kg/CV. 745e G11 : 394 CV, ratio 5,08 kg/CV.
Q7 SUV : 235 km/h. 745e G11 : 250 km/h.