Sullo 0–100 km/h, Q7 SUV e 120i F20LCI sono appaiate (7,07 s vs 7,12 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | 120i F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s−0,05 s | 7,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s−0,11 s | 15,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 27,53 s+0,56 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h+1 km/h | 225 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,09 kg/CV | 7,47 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | 120i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,12 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 9,70 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 16,79 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 29,61 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s | 15,22 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 27,53 s |
| Vel. max | 226 km/h | 225 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 7,07 s contro 7,12 s della Bmw 120i. Il distacco di 0,05 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 117 km/h contro 122 km/h della Bmw 120i. Il distacco è di 0,36 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 15,11 s contro 15,22 s. Il distacco di 0,11 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 225 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 225 km/h.
A 1.000 metri, la Bmw 120i chiude in 27,52 s contro 28,09 s. Il delta di 0,56 s a favore della Bmw 120i mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Q7 SUV e la Bmw 120i sono governate a 226 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,09 kg/cv vs 7,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 0,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h, Q7 SUV e 120i F20LCI sono appaiate (7,07 s vs 7,12 s, differenza non significativa).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 7,07 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 231 CV, rapporto 9,09 kg/CV. 120i F20LCI: 184 CV, rapporto 7,47 kg/CV.
Q7 SUV: 226 km/h. 120i F20LCI: 225 km/h.