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Audi Q7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q7 SUV | 520d xDrive G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,09 s | 0,02 s · Q7 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s | 15,17 s | 0,06 s · Q7 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 27,93 s | 0,16 s · 520d xDrive G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h | 232 km/h | 6 km/h · 520d xDrive G30 |
| Rapporto peso/potenza | 9,09 kg/CV | 9,13 kg/CV | miglior rapporto · Q7 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q7 SUV | 520d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s · distacco minimo | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s · distacco minimo | 7,09 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 10,04 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 18,45 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 34,33 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s · distacco minimo | 15,17 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 27,93 s |
| Vel. max | 226 km/h | 232 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 735 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 7,07 s contro 7,09 s della 520d xDrive. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 117 km/h contro 118 km/h della 520d xDrive. Il distacco è di 0,12 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 15,11 s contro 15,17 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 2 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Q7 SUV si ferma a 226 km/h mentre la 520d xDrive continua ad accelerare verso 232 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,02 s.
Intorno ai 555 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 520d xDrive compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 6 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 520d xDrive chiude in 27,93 s contro 28,09 s. Il delta di 0,16 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 226 km/h, la 520d xDrive a 232 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,09 kg/cv vs 9,13 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, Q7 SUV e 520d xDrive G30 sono appaiate (7,07 s vs 7,09 s, differenza non significativa).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 7,07 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 231 CV, rapporto 9,09 kg/CV. 520d xDrive G30: 190 CV, rapporto 9,13 kg/CV.
Q7 SUV: 226 km/h. 520d xDrive G30: 232 km/h.