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Audi Q7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q7 SUV | SQ2 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,94 s | 0,21 s · SQ2 |
| 400 m partenza da fermo | 13,41 s | 13,47 s | 0,06 s · Q7 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s | 24,55 s | 0,20 s · Q7 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 257 km/h | 17 km/h · SQ2 |
| Rapporto peso/potenza | 4,88 kg/CV | 5,12 kg/CV | miglior rapporto · Q7 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q7 SUV | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,24 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 11,60 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 19,18 s | 19,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,41 s · distacco minimo | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s | 24,55 s |
| Vel. max | 240 km/h | 257 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la SQ2 raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 5,15 s della Q7 SUV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 300 cv compensa. A questo punto, la SQ2 ha 0,21 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la SQ2 viaggia a 133 km/h contro 139 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,06 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 13,41 s contro 13,47 s. Il distacco di 0,06 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Q7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 192 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 24,35 s contro 24,55 s, con 0,20 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (257 km/h), la SQ2 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 240 km/h, la Q7 SUV non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,36 secondi. La differenza di 0,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ2 (4,94 s vs 5,15 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,15 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 489 CV, rapporto 4,88 kg/CV. SQ2: 300 CV, rapporto 5,12 kg/CV.
Q7 SUV: 240 km/h. SQ2: 257 km/h.