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Audi Q7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q7 SUV | SQ2 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,94 s | 0,21 s · SQ2 |
| 400 m salida parada | 13,41 s | 13,47 s | 0,06 s · Q7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s | 24,55 s | 0,20 s · Q7 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 257 km/h | 17 km/h · SQ2 |
| Relación peso/potencia | 4,88 kg/CV | 5,12 kg/CV | mejor relación · Q7 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q7 SUV | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,24 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 11,60 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 19,18 s | 19,93 s |
| 400 m salida parada | 13,41 s · diferencia ajustada | 13,47 s |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s | 24,55 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 257 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el SQ2 alcanza los 100 km/h en 4,94 s frente a 5,15 s del Q7 SUV. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 300 cv compensa. En este punto, el SQ2 lleva 0,21 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el SQ2 va a 133 km/h contra 139 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,06 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 13,41 s frente a 13,47 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 192 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 24,35 s frente a 24,55 s, con 0,20 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (257 km/h), el SQ2 nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 240 km/h, el Q7 SUV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,36 segundos. La diferencia de 0,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ2 (4,94 s vs 5,15 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,15 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 489 CV, relación 4,88 kg/CV. SQ2: 300 CV, relación 5,12 kg/CV.
Q7 SUV: 240 km/h. SQ2: 257 km/h.