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Audi Q7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q7 SUV | 550e xDrive G60 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,24 s | 0,91 s · 550e xDrive G60 |
| 400 m partenza da fermo | 13,41 s | 12,27 s | 1,14 s · 550e xDrive G60 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s | 21,96 s | 2,39 s · 550e xDrive G60 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · 550e xDrive G60 |
| Rapporto peso/potenza | 4,88 kg/CV | 4,41 kg/CV | miglior rapporto · 550e xDrive G60 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q7 SUV | 550e xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,21 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,24 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 5,48 s |
| 0–160 km/h | 11,60 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 19,18 s | 13,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,41 s | 12,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s | 21,96 s |
| Vel. max limitata | 240 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 550e xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,24 s contro 5,15 s della Q7 SUV. A questo punto, la 550e xDrive ha 0,91 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la 550e xDrive viaggia a 153 km/h contro 139 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,68 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 550e xDrive taglia il traguardo in 12,27 s contro 13,41 s. Il distacco di 1,14 s rappresenta circa 53 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 550e xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 192 km/h. A 1.000 metri, la 550e xDrive chiude in 21,96 s contro 24,35 s, con 2,39 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 240 km/h, la 550e xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,88 kg/cv vs 4,41 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,86 secondi. La differenza di 0,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 550e xDrive G60 (4,24 s vs 5,15 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,15 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 489 CV, rapporto 4,88 kg/CV. 550e xDrive G60: 489 CV, rapporto 4,41 kg/CV.
Q7 SUV: 240 km/h. 550e xDrive G60: 250 km/h.