Audi Q8 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q8 SUV | Cayenne GTS 958.2 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,93 s | 4,92 s | 0,01 s · Cayenne GTS 958.2 |
| 400 m partenza da fermo | 13,19 s | 13,11 s | 0,08 s · Cayenne GTS 958.2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,97 s | 23,91 s | 0,06 s · Cayenne GTS 958.2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 262 km/h | 22 km/h · Cayenne GTS 958.2 |
| Rapporto peso/potenza | 4,94 kg/CV | 4,80 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne GTS 958.2 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q8 SUV | Cayenne GTS 958.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,27 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,12 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,60 s | 3,56 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,93 s | 4,92 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 6,58 s | 6,46 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 11,10 s | 10,84 s |
| 0–200 km/h | 18,18 s | 18,05 s · distacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 13,19 s | 13,11 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,97 s | 23,91 s · distacco minimo |
| Vel. max | 240 km/h | 262 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 440 CV | V6 |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Cayenne GTS raggiunge i 100 km/h in 4,92 s contro 4,93 s della Q8 SUV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 440 cv compensa. Il distacco di 0,01 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Cayenne GTS viaggia a 141 km/h contro 140 km/h della Q8 SUV. Il distacco è di 0,04 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne GTS taglia il traguardo in 13,11 s contro 13,18 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Cayenne GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 195 km/h contro 195 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne GTS chiude in 23,91 s contro 23,96 s, con 0,05 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q8 SUV a 240 km/h, la Cayenne GTS a 262 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,54 secondi. La differenza di 0,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, Q8 SUV e Cayenne GTS 958.2 sono appaiate (4,92 s vs 4,93 s, differenza non significativa).
Q8 SUV passa da 0 a 100 km/h in 4,93 secondi (simulazione calibrata).
Q8 SUV: 489 CV, rapporto 4,94 kg/CV. Cayenne GTS 958.2: 440 CV, rapporto 4,80 kg/CV.
Q8 SUV: 240 km/h. Cayenne GTS 958.2: 262 km/h.