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Audi Q8 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q8 SUV | Cayenne E-Hybrid | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,93 s | 4,74 s | 0,19 s · Cayenne E-Hybrid |
| 400 m partenza da fermo | 13,19 s | 13,02 s | 0,17 s · Cayenne E-Hybrid |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,97 s | 23,82 s | 0,15 s · Cayenne E-Hybrid |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 253 km/h | 13 km/h · Cayenne E-Hybrid |
| Rapporto peso/potenza | 4,94 kg/CV | 4,98 kg/CV | miglior rapporto · Q8 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q8 SUV | Cayenne E-Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,17 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 3,60 s | 3,37 s |
| 0–100 km/h | 4,93 s | 4,74 s |
| 0–120 km/h | 6,58 s | 6,35 s |
| 0–160 km/h | 11,10 s | 10,95 s |
| 0–200 km/h | 18,18 s | 18,13 s · distacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 13,19 s | 13,02 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,97 s | 23,82 s · distacco minimo |
| Vel. max | 240 km/h | 253 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 461 CV | V6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 295 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Cayenne E-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 4,74 s contro 4,93 s della Q8 SUV. A questo punto, la Cayenne E-Hybrid ha 0,19 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne E-Hybrid viaggia a 141 km/h contro 140 km/h della Q8 SUV. Il distacco è di 0,17 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne E-Hybrid taglia il traguardo in 13,01 s contro 13,18 s. Il distacco di 0,17 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Cayenne E-Hybrid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 195 km/h contro 195 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne E-Hybrid chiude in 23,81 s contro 23,96 s, con 0,15 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 253 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q8 SUV a 240 km/h, la Cayenne E-Hybrid a 253 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,94 kg/cv vs 4,98 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,54 secondi. La differenza di 0,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne E-Hybrid (4,74 s vs 4,93 s).
Q8 SUV passa da 0 a 100 km/h in 4,93 secondi (simulazione calibrata).
Q8 SUV: 489 CV, rapporto 4,94 kg/CV. Cayenne E-Hybrid: 461 CV, rapporto 4,98 kg/CV.
Q8 SUV: 240 km/h. Cayenne E-Hybrid: 253 km/h.