Sur 0–100 km/h, X4 xDrive30d G02 gagne (5,86 s vs 5,97 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q8 SUV | X4 xDrive30d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,97 s | 5,86 s+0,11 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,25 s | 14,18 s+0,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,36 s | 26,05 s+0,31 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 241 km/h+1 km/h | 240 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,55 kg/CV | 6,87 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q8 SUV | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 4,12 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,97 s | 5,86 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,37 s | 8,07 s |
| 0–160 km/h | 15,33 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | 25,85 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,25 s | 14,18 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,36 s | 26,05 s |
| Vel. max | 241 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw X4 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 5,86 s contro 5,97 s della Q8 SUV. Nonostante il tempo più veloce, la Q8 SUV si trova 4 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Q8 SUV viaggia a 125 km/h contro 129 km/h della Bmw X4 xDrive30d. Il distacco è di 0,06 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X4 xDrive30d taglia il traguardo in 14,18 s contro 14,25 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 3 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw X4 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X4 xDrive30d chiude in 26,04 s contro 26,36 s, con 0,32 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (241 vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Q8 SUV e la Bmw X4 xDrive30d sono governate a 241 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,55 kg/cv vs 6,87 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,86 secondi. La differenza di 0,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q8 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,97 secondes (simulation calibrée).
Q8 SUV : 286 CV, ratio 7,55 kg/CV. X4 xDrive30d G02 : 265 CV, ratio 6,87 kg/CV.
Q8 SUV : 241 km/h. X4 xDrive30d G02 : 240 km/h.