Sur 0–100 km/h, RS e-tron GT gagne (3,33 s vs 4,12 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| RS e-tron GT | M2 G87 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−0,79 s | 4,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,32 s−0,76 s | 12,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,60 s−1,21 s | 21,81 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 285 km/h−35 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,57 kg/CVmiglior rapporto | 3,76 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | RS e-tron GT | M2 G87 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,95 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,59 s | 1,95 s |
| 0–80 km/h | 2,55 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 4,12 s |
| 0–120 km/h | 4,32 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 7,15 s | 8,46 s |
| 0–200 km/h | 11,16 s | 13,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,32 s | 12,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,60 s | 21,81 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 285 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 671 CV | Pending |
| Coppia | 830 Nm | |
| Peso | 2 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
Alla partenza, la RS e-tron GT raggiunge i 100 km/h in 3,33 s contro 4,12 s della M2. La coppia istantanea di 830 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la RS e-tron GT ha 0,79 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la RS e-tron GT viaggia a 163 km/h contro 155 km/h della M2. Il distacco è di 0,60 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la RS e-tron GT taglia il traguardo in 11,31 s contro 12,08 s. Il distacco di 0,77 s rappresenta circa 41 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la RS e-tron GT continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 227 km/h contro 215 km/h. A 1.000 metri, la RS e-tron GT chiude in 20,60 s contro 21,80 s, con 1,20 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (285 km/h), la M2 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
La RS e-tron GT dispone di trazione integrale (AWD) contro la M2 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la RS e-tron GT a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la M2 a 285 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,94 secondi. La differenza di 0,79 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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RS e-tron GT passe de 0 à 100 km/h en 3,33 secondes (simulation calibrée).
RS e-tron GT : 671 CV, ratio 3,57 kg/CV. M2 G87 : 460 CV, ratio 3,76 kg/CV.
RS e-tron GT : 250 km/h. M2 G87 : 285 km/h.