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Audi RS e-tron GT
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | RS e-tron GT | Model S Long Range | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s | 3,21 s | 0,12 s · Model S Long Range |
| 400 m partenza da fermo | 11,32 s | 11,02 s | 0,30 s · Model S Long Range |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,60 s | 20,06 s | 0,54 s · Model S Long Range |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 3,57 kg/CV | 3,09 kg/CV | miglior rapporto · Model S Long Range |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | RS e-tron GT | Model S Long Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,95 s | 0,94 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,59 s | 1,56 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,55 s | 2,51 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 3,21 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 4,32 s | 4,11 s |
| 0–160 km/h | 7,15 s | 6,58 s |
| 0–200 km/h | 11,16 s | 10,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,32 s | 11,02 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,60 s | 20,06 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 671 CV | Pending |
| Coppia | 830 Nm | |
| Peso | 2 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 670 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 908 Nm | |
| Peso | 2 069 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Model S Long Range raggiunge i 100 km/h in 3,22 s contro 3,33 s della RS e-tron GT. Il distacco di 0,12 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Model S Long Range viaggia a 169 km/h contro 163 km/h della RS e-tron GT. Il distacco è di 0,15 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S Long Range taglia il traguardo in 11,02 s contro 11,31 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Model S Long Range continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 237 km/h contro 227 km/h. A 1.000 metri, la Model S Long Range chiude in 20,05 s contro 20,60 s, con 0,55 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la RS e-tron GT e la Model S Long Range sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,57 kg/cv vs 3,09 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,92 secondi. La differenza di 0,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince Model S Long Range (3,21 s vs 3,33 s).
RS e-tron GT passa da 0 a 100 km/h in 3,33 secondi (simulazione calibrata).
RS e-tron GT: 671 CV, rapporto 3,57 kg/CV. Model S Long Range: 670 CV, rapporto 3,09 kg/CV.
RS e-tron GT: 250 km/h. Model S Long Range: 250 km/h.