Sullo 0–100 km/h, RS Q8 SUV e iX M60 I20 sono appaiate (3,66 s vs 3,71 s, differenza non significativa).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| RS Q8 SUV | iX M60 I20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,66 s−0,06 s | 3,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,59 s−0,35 s | 11,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,01 s−0,84 s | 21,85 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,55 kg/CVmiglior rapporto | 4,26 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | RS Q8 SUV | iX M60 I20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 0,93 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 1,54 s |
| 0–80 km/h | 2,76 s | 2,67 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,66 s | 3,71 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 4,71 s | 5,03 s |
| 0–160 km/h | 7,55 s | 8,60 s |
| 0–200 km/h | 11,75 s | 13,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,59 s | 11,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,01 s | 21,85 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 640 CV | Pending |
| Coppia | 850 Nm | |
| Peso | 2 275 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 619 CV | Pending |
| Coppia | 1100 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
Alla partenza, la RS Q8 SUV raggiunge i 100 km/h in 3,66 s contro 3,72 s della iX M60. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 640 cv compensa. Il distacco di 0,06 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la RS Q8 SUV viaggia a 161 km/h contro 151 km/h della iX M60. Il distacco è di 0,10 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la RS Q8 SUV taglia il traguardo in 11,58 s contro 11,94 s. Il distacco di 0,36 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la RS Q8 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 223 km/h contro 212 km/h. A 1.000 metri, la RS Q8 SUV chiude in 21,01 s contro 21,84 s, con 0,83 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la RS Q8 SUV e la iX M60 sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,80 secondi. La differenza di 0,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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RS Q8 SUV passa da 0 a 100 km/h in 3,66 secondi (simulazione calibrata).
RS Q8 SUV: 640 CV, rapporto 3,55 kg/CV. iX M60 I20: 619 CV, rapporto 4,26 kg/CV.
RS Q8 SUV: 250 km/h. iX M60 I20: 250 km/h.