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Audi RS Q8 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | RS Q8 SUV | Cayenne Turbo | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,66 s | 4,45 s | 0,79 s · RS Q8 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 11,59 s | 12,60 s | 1,01 s · RS Q8 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,01 s | 22,82 s | 1,81 s · RS Q8 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 277 km/h | 27 km/h · Cayenne Turbo |
| Rapporto peso/potenza | 3,55 kg/CV | 4,17 kg/CV | miglior rapporto · RS Q8 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | RS Q8 SUV | Cayenne Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 2,76 s | 3,38 s |
| 0–100 km/h | 3,66 s | 4,45 s |
| 0–120 km/h | 4,71 s | 5,85 s |
| 0–160 km/h | 7,55 s | 9,55 s |
| 0–200 km/h | 11,75 s | 15,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,59 s | 12,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,01 s | 22,82 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 277 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 640 CV | Pending |
| Coppia | 850 Nm | |
| Peso | 2 275 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 520 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
Alla partenza, la RS Q8 SUV raggiunge i 100 km/h in 3,66 s contro 4,45 s della Cayenne Turbo. A questo punto, la RS Q8 SUV ha 0,79 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la RS Q8 SUV viaggia a 161 km/h contro 149 km/h della Cayenne Turbo. Il distacco è di 0,69 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la RS Q8 SUV taglia il traguardo in 11,58 s contro 12,59 s. Il distacco di 1,01 s rappresenta circa 51 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la RS Q8 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 223 km/h contro 206 km/h. A 1.000 metri, la RS Q8 SUV chiude in 21,01 s contro 22,81 s, con 1,80 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (277 km/h), la Cayenne Turbo non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la RS Q8 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Cayenne Turbo a 278 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,55 kg/cv vs 4,17 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,61 secondi. La differenza di 0,79 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince RS Q8 SUV (3,66 s vs 4,45 s).
RS Q8 SUV passa da 0 a 100 km/h in 3,66 secondi (simulazione calibrata).
RS Q8 SUV: 640 CV, rapporto 3,55 kg/CV. Cayenne Turbo: 520 CV, rapporto 4,17 kg/CV.
RS Q8 SUV: 250 km/h. Cayenne Turbo: 277 km/h.