Sur 0–100 km/h, S6 Avant e-tron gagne (4,03 s vs 4,17 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Maybach SL 680 Monogram Series | S6 Avant e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,17 s | 4,03 s+0,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,05 s−0,24 s | 12,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,38 s−1,07 s | 22,45 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 260 km/h+20 km/h | 240 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,50 kg/CVmiglior rapporto | 4,30 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Maybach SL 680 Monogram Series | S6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,11 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 3,32 s | 3,01 s |
| 0–100 km/h | 4,17 s | 4,03 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,35 s | 5,31 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 9,17 s |
| 0–200 km/h | 12,08 s | 14,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,05 s | 12,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,38 s | 22,45 s |
| Vel. max | 260 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 585 CV | Pending |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 2 050 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 543 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la S6 Avant e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,03 s contro 4,17 s della Maybach SL 680 Monogram Series. La coppia istantanea di 855 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la S6 Avant e-tron ha 0,13 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la S6 Avant e-tron viaggia a 150 km/h contro 158 km/h della Maybach SL 680 Monogram Series. Il distacco è di 0,05 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Maybach SL 680 Monogram Series taglia il traguardo in 12,05 s contro 12,29 s. Il distacco di 0,24 s rappresenta circa 12 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Maybach SL 680 Monogram Series continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 224 km/h contro 206 km/h. A 1.000 metri, la Maybach SL 680 Monogram Series chiude in 21,37 s contro 22,44 s, con 1,07 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Maybach SL 680 Monogram Series a 260 km/h, la S6 Avant e-tron a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,10 secondi. La differenza di 0,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Maybach SL 680 Monogram Series passe de 0 à 100 km/h en 4,17 secondes (simulation calibrée).
Maybach SL 680 Monogram Series : 585 CV, ratio 3,50 kg/CV. S6 Avant e-tron : 543 CV, ratio 4,30 kg/CV.
Maybach SL 680 Monogram Series : 260 km/h. S6 Avant e-tron : 240 km/h.