Audi S6 Sportback e-tron vs BMW 840d xDrive Convertible G15: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la S6 Sportback e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,08 s contro 5,06 s della 840d xDrive Convertible. La coppia istantanea di 855 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la S6 Sportback e-tron ha 0,98 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.

A 200 metri, la S6 Sportback e-tron viaggia a 146 km/h contro 137 km/h della 840d xDrive Convertible. Il distacco è di 0,65 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la S6 Sportback e-tron taglia il traguardo in 12,52 s contro 13,36 s. Il distacco di 0,84 s rappresenta circa 39 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La S6 Sportback e-tron si ferma a 233 km/h mentre la 840d xDrive Convertible continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,88 s.

A 1.000 metri, la S6 Sportback e-tron chiude in 23,58 s contro 24,31 s, con solo 0,74 s di vantaggio. La 840d xDrive Convertible non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S6 Sportback e-tron a 240 km/h, la 840d xDrive Convertible a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,89 secondi. La differenza di 0,98 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.