Audi S6 Sportback e-tron vs BMW iX xDrive50 I20: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la S6 Sportback e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,08 s contro 4,69 s della iX xDrive50. A questo punto, la S6 Sportback e-tron ha 0,61 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.

A 200 metri, la S6 Sportback e-tron viaggia a 146 km/h contro 144 km/h della iX xDrive50. Il distacco è di 0,42 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la S6 Sportback e-tron taglia il traguardo in 12,52 s contro 12,93 s. Il distacco di 0,41 s rappresenta circa 20 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La iX xDrive50 si ferma a 200 km/h mentre la S6 Sportback e-tron continua ad accelerare verso 233 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,28 s contro 0,41 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la S6 Sportback e-tron chiude in 23,58 s contro 23,92 s, con solo 0,34 s di vantaggio. La iX xDrive50 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S6 Sportback e-tron a 240 km/h, la iX xDrive50 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,28 kg/cv vs 4,94 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,07 secondi. La differenza di 0,61 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.