Sur 0–100 km/h, S6 Sportback e-tron gagne (4,08 s vs 4,58 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S6 Sportback e-tron | M340d xDrive G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−0,50 s | 4,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s−0,35 s | 12,87 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s | 23,54 s+0,04 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 233 km/h | 250 km/h−17 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,28 kg/CVmiglior rapporto | 5,35 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S6 Sportback e-tron | M340d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,07 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 1,78 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 3,25 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,58 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 6,22 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 10,70 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 17,39 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s | 12,87 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s | 23,54 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 233 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 543 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la S6 Sportback e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,08 s contro 4,58 s della Bmw M340d xDrive. La coppia istantanea di 855 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la S6 Sportback e-tron ha 0,50 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la S6 Sportback e-tron viaggia a 146 km/h contro 141 km/h della Bmw M340d xDrive. Il distacco è di 0,27 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S6 Sportback e-tron taglia il traguardo in 12,52 s contro 12,87 s. Il distacco di 0,35 s rappresenta circa 17 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La S6 Sportback e-tron si ferma a 233 km/h mentre la Bmw M340d xDrive continua ad accelerare verso 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,29 s.
Intorno ai 959 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw M340d xDrive compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 17 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw M340d xDrive chiude in 23,53 s contro 23,58 s. Il delta di 0,04 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S6 Sportback e-tron a 240 km/h, la Bmw M340d xDrive a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,19 secondi. La differenza di 0,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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S6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,08 secondes (simulation calibrée).
S6 Sportback e-tron : 543 CV, ratio 4,28 kg/CV. M340d xDrive G20 : 340 CV, ratio 5,35 kg/CV.
S6 Sportback e-tron : 233 km/h. M340d xDrive G20 : 250 km/h.