Sullo 0–100 km/h vince M4 Competition G82 (3,83 s vs 4,08 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S6 Sportback e-tron | M4 Competition G82 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 3,83 s+0,25 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s | 11,78 s+0,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s | 21,33 s+2,25 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 233 km/h | 250 km/h−17 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,28 kg/CV | 3,38 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S6 Sportback e-tron | M4 Competition G82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,09 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 1,82 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 2,88 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 3,83 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 4,92 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 7,90 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 12,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s | 11,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s | 21,33 s |
| Vel. max limitata | 233 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 543 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 725 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
Alla partenza, la Bmw M4 Competition raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 4,08 s della S6 Sportback e-tron. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 510 cv compensa. A questo punto, la Bmw M4 Competition ha 0,25 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M4 Competition viaggia a 158 km/h contro 146 km/h della S6 Sportback e-tron. Il distacco è di 0,31 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M4 Competition taglia il traguardo in 11,78 s contro 12,52 s. Il distacco di 0,74 s rappresenta circa 36 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M4 Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 220 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M4 Competition chiude in 21,33 s contro 23,58 s, con 2,25 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S6 Sportback e-tron a 240 km/h, la Bmw M4 Competition a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,31 secondi. La differenza di 0,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince M4 Competition G82 (3,83 s vs 4,08 s).
S6 Sportback e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,08 secondi (simulazione calibrata).
S6 Sportback e-tron: 543 CV, rapporto 4,28 kg/CV. M4 Competition G82: 510 CV, rapporto 3,38 kg/CV.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. M4 Competition G82: 250 km/h.