Sullo 0–100 km/h vince S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 8,36 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S6 Sportback e-tron | 5 Long Range FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−4,28 s | 8,36 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s−3,75 s | 16,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s−5,49 s | 29,07 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 233 km/h+48 km/h | 185 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,28 kg/CVmiglior rapporto | 8,33 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S6 Sportback e-tron | 5 Long Range FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 2,39 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 4,00 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 6,45 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 19,49 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s | 16,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s | 29,07 s |
| Vel. max | 233 km/h | 185 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 543 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la S6 Sportback e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,08 s contro 8,36 s della 5 Long Range FWD. A questo punto, la S6 Sportback e-tron ha 4,28 s di vantaggio e si trova circa 32 m avanti.
A 200 metri, la S6 Sportback e-tron viaggia a 146 km/h contro 121 km/h della 5 Long Range FWD. Il distacco è di 2,89 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S6 Sportback e-tron taglia il traguardo in 12,52 s contro 16,27 s. Il distacco di 3,75 s rappresenta circa 145 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S6 Sportback e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la S6 Sportback e-tron chiude in 23,58 s contro 29,07 s, con 5,49 s di vantaggio.
La S6 Sportback e-tron dispone di trazione integrale (AWD) contro la 5 Long Range FWD a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S6 Sportback e-tron a 240 km/h, la 5 Long Range FWD a 185 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,28 kg/cv vs 8,33 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,50 secondi. La differenza di 4,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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S6 Sportback e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,08 secondi (simulazione calibrata).
S6 Sportback e-tron: 543 CV, rapporto 4,28 kg/CV. 5 Long Range FWD: 204 CV, rapporto 8,33 kg/CV.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. 5 Long Range FWD: 185 km/h.