Sur 0–100 km/h, S6 Sportback e-tron gagne (4,08 s vs 6,31 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S6 Sportback e-tron | P7i | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−2,23 s | 6,31 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s−2,05 s | 14,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s−2,80 s | 26,38 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 233 km/h+33 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,28 kg/CVmiglior rapporto | 7,18 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S6 Sportback e-tron | P7i |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 4,62 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 6,31 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 8,47 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 14,90 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 25,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s | 14,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s | 26,38 s |
| Vel. max | 233 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 543 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la S6 Sportback e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,08 s contro 6,31 s della P7i. A questo punto, la S6 Sportback e-tron ha 2,23 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la S6 Sportback e-tron viaggia a 146 km/h contro 129 km/h della P7i. Il distacco è di 1,51 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S6 Sportback e-tron taglia il traguardo in 12,52 s contro 14,56 s. Il distacco di 2,04 s rappresenta circa 87 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S6 Sportback e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la S6 Sportback e-tron chiude in 23,58 s contro 26,38 s, con 2,80 s di vantaggio.
La S6 Sportback e-tron dispone di trazione integrale (AWD) contro la P7i a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S6 Sportback e-tron a 240 km/h, la P7i a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,28 kg/cv vs 7,18 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,78 secondi. La differenza di 2,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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S6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,08 secondes (simulation calibrée).
S6 Sportback e-tron : 543 CV, ratio 4,28 kg/CV. P7i : 282 CV, ratio 7,18 kg/CV.
S6 Sportback e-tron : 233 km/h. P7i : 200 km/h.