Sullo 0–100 km/h vince SQ2 (4,94 s vs 8,05 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| SQ2 | Scenic E-Tech Electric 220 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s−3,11 s | 8,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s−2,59 s | 16,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,55 s−4,43 s | 28,98 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 257 km/h+24 km/h | 233 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,12 kg/CVmiglior rapporto | 9,12 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | SQ2 | Scenic E-Tech Electric 220 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 10,66 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 19,80 s |
| 0–200 km/h | 19,93 s | 38,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s | 16,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,55 s | 28,98 s |
| Vel. max | 257 km/h | 233 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 989 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed |
Alla partenza, la SQ2 raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 8,05 s della Scenic E-Tech Electric 220. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 300 cv compensa. A questo punto, la SQ2 ha 3,11 s di vantaggio e si trova circa 32 m avanti.
A 200 metri, la SQ2 viaggia a 133 km/h contro 120 km/h della Scenic E-Tech Electric 220. Il distacco è di 1,98 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ2 taglia il traguardo in 13,47 s contro 16,06 s. Il distacco di 2,59 s rappresenta circa 102 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la SQ2 chiude in 24,55 s contro 28,98 s, con 4,43 s di vantaggio.
La SQ2 dispone di trazione integrale (AWD) contro la Scenic E-Tech Electric 220 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,36 secondi. La differenza di 3,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince SQ2 (4,94 s vs 8,05 s).
SQ2 passa da 0 a 100 km/h in 4,94 secondi (simulazione calibrata).
SQ2: 300 CV, rapporto 5,12 kg/CV. Scenic E-Tech Electric 220: 218 CV, rapporto 9,12 kg/CV.
SQ2: 257 km/h. Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h.