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Audi SQ5 Sportback
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SQ5 Sportback | 330e G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,92 s | 1,50 s · SQ5 Sportback |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 14,23 s | 1,47 s · SQ5 Sportback |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s | 26,25 s | 2,75 s · SQ5 Sportback |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · SQ5 Sportback |
| Rapporto peso/potenza | 5,56 kg/CV | 6,90 kg/CV | miglior rapporto · SQ5 Sportback |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ5 Sportback | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,92 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 27,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 14,23 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s | 26,25 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la SQ5 Sportback raggiunge i 100 km/h in 4,42 s contro 5,92 s della 330e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 367 cv compensa. A questo punto, la SQ5 Sportback ha 1,50 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la SQ5 Sportback viaggia a 142 km/h contro 128 km/h della 330e. Il distacco è di 0,96 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ5 Sportback taglia il traguardo in 12,76 s contro 14,23 s. Il distacco di 1,47 s rappresenta circa 63 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ5 Sportback continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la SQ5 Sportback chiude in 23,50 s contro 26,25 s, con 2,75 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la SQ5 Sportback a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 330e a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,56 secondi. La differenza di 1,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ5 Sportback (4,42 s vs 5,92 s).
SQ5 Sportback passa da 0 a 100 km/h in 4,42 secondi (simulazione calibrata).
SQ5 Sportback: 367 CV, rapporto 5,56 kg/CV. 330e G20: 252 CV, rapporto 6,90 kg/CV.
SQ5 Sportback: 250 km/h. 330e G20: 230 km/h.