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Audi SQ5 Sportback
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SQ5 Sportback | Terramar | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 8,31 s | 3,89 s · SQ5 Sportback |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 16,25 s | 3,49 s · SQ5 Sportback |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s | 29,41 s | 5,91 s · SQ5 Sportback |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 214 km/h | 36 km/h · SQ5 Sportback |
| Rapporto peso/potenza | 5,56 kg/CV | 9,00 kg/CV | miglior rapporto · SQ5 Sportback |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ5 Sportback | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 45,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 16,25 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s | 29,41 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 214 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 810 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DSG |
Alla partenza, la SQ5 Sportback raggiunge i 100 km/h in 4,42 s contro 8,31 s della Terramar. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 367 cv compensa. A questo punto, la SQ5 Sportback ha 3,89 s di vantaggio e si trova circa 32 m avanti.
A 200 metri, la SQ5 Sportback viaggia a 142 km/h contro 116 km/h della Terramar. Il distacco è di 2,49 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ5 Sportback taglia il traguardo in 12,76 s contro 16,25 s. Il distacco di 3,49 s rappresenta circa 132 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ5 Sportback continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la SQ5 Sportback chiude in 23,50 s contro 29,41 s, con 5,91 s di vantaggio.
La SQ5 Sportback dispone di trazione integrale (AWD) contro la Terramar a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la SQ5 Sportback non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,30 secondi. La differenza di 3,89 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ5 Sportback (4,42 s vs 8,31 s).
SQ5 Sportback passa da 0 a 100 km/h in 4,42 secondi (simulazione calibrata).
SQ5 Sportback: 367 CV, rapporto 5,56 kg/CV. Terramar: 201 CV, rapporto 9,00 kg/CV.
SQ5 Sportback: 250 km/h. Terramar: 214 km/h.