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Audi SQ5 Sportback
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | SQ5 Sportback | Terramar | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 8,31 s | 3,89 s · SQ5 Sportback |
| 400 m stehender Start | 12,76 s | 16,25 s | 3,49 s · SQ5 Sportback |
| 1.000 m stehender Start | 23,50 s | 29,41 s | 5,91 s · SQ5 Sportback |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 214 km/h | 36 km/h · SQ5 Sportback |
| Leistungsgewicht | 5,56 kg/PS | 9,00 kg/PS | bestes Verhältnis · SQ5 Sportback |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | SQ5 Sportback | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 45,12 s |
| 400 m stehender Start | 12,76 s | 16,25 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,50 s | 29,41 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 214 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 810 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed DSG |
Beim Start erreicht der SQ5 Sportback 100 km/h in 4,42 s gegenüber 8,31 s für den Terramar. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 367 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ5 Sportback 3,89 s Vorsprung und liegt etwa 32 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ5 Sportback mit 142 km/h gegen 116 km/h des Terramar. Der Abstand beträgt 2,49 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ5 Sportback die Linie in 12,76 s gegenüber 16,25 s. Der Abstand von 3,49 s entspricht etwa 132 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der SQ5 Sportback seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ5 Sportback in 23,50 s gegenüber 29,41 s, mit 5,91 s Vorsprung.
Der SQ5 Sportback verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Terramar mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der SQ5 Sportback in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,30 Sekunden. Der Unterschied von 3,89 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt SQ5 Sportback (4,42 s vs 8,31 s).
SQ5 Sportback beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,42 Sekunden (kalibrierte Simulation).
SQ5 Sportback: 367 PS, Verhältnis 5,56 kg/PS. Terramar: 201 PS, Verhältnis 9,00 kg/PS.
SQ5 Sportback: 250 km/h. Terramar: 214 km/h.