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Audi SQ5 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SQ5 SUV | Macan S 95B.2 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,22 s | 0,80 s · SQ5 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 13,54 s | 0,78 s · SQ5 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s | 24,72 s | 1,22 s · SQ5 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 253 km/h | 3 km/h · Macan S 95B.2 |
| Rapporto peso/potenza | 5,56 kg/CV | 5,43 kg/CV | miglior rapporto · Macan S 95B.2 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ5 SUV | Macan S 95B.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,22 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 12,08 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 20,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 13,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s | 24,72 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 253 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 354 CV | V6 |
| Coppia | 460 Nm | |
| Peso | 1 923 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la SQ5 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,42 s contro 5,22 s della Macan S. A questo punto, la SQ5 SUV ha 0,80 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la SQ5 SUV viaggia a 142 km/h contro 136 km/h della Macan S. Il distacco è di 0,61 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ5 SUV taglia il traguardo in 12,76 s contro 13,54 s. Il distacco di 0,78 s rappresenta circa 36 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ5 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 188 km/h. A 1.000 metri, la SQ5 SUV chiude in 23,50 s contro 24,72 s, con 1,22 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 253 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la SQ5 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Macan S a 253 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,56 kg/cv vs 5,43 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,22 secondi. La differenza di 0,80 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ5 SUV (4,42 s vs 5,22 s).
SQ5 SUV passa da 0 a 100 km/h in 4,42 secondi (simulazione calibrata).
SQ5 SUV: 367 CV, rapporto 5,56 kg/CV. Macan S 95B.2: 354 CV, rapporto 5,43 kg/CV.
SQ5 SUV: 250 km/h. Macan S 95B.2: 253 km/h.