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Audi SQ5 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ5 SUV | Macan S 95B.2 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,22 s | 0,80 s · SQ5 SUV |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 13,54 s | 0,78 s · SQ5 SUV |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s | 24,72 s | 1,22 s · SQ5 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 253 km/h | 3 km/h · Macan S 95B.2 |
| Relación peso/potencia | 5,56 kg/CV | 5,43 kg/CV | mejor relación · Macan S 95B.2 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ5 SUV | Macan S 95B.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,22 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 12,08 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 20,55 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 13,54 s |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s | 24,72 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 253 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 354 CV | V6 |
| Par motor | 460 Nm | |
| Peso | 1 923 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el SQ5 SUV alcanza los 100 km/h en 4,42 s frente a 5,22 s del Macan S. En este punto, el SQ5 SUV lleva 0,80 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el SQ5 SUV va a 142 km/h contra 136 km/h del Macan S. La diferencia es de 0,61 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ5 SUV cruza la línea en 12,76 s frente a 13,54 s. La diferencia de 0,78 s representa unos 36 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ5 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 188 km/h. A 1.000 metros, el SQ5 SUV termina en 23,50 s frente a 24,72 s, con 1,22 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 253 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el SQ5 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Macan S a 253 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,56 kg/cv vs 5,43 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,22 segundos. La diferencia de 0,80 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ5 SUV (4,42 s vs 5,22 s).
SQ5 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 4,42 segundos (simulación calibrada).
SQ5 SUV: 367 CV, relación 5,56 kg/CV. Macan S 95B.2: 354 CV, relación 5,43 kg/CV.
SQ5 SUV: 250 km/h. Macan S 95B.2: 253 km/h.