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Audi SQ6 Sportback e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SQ6 Sportback e-tron | SQ8 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,03 s | 0,33 s · SQ8 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 12,68 s | 12,12 s | 0,56 s · SQ8 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s | 21,98 s | 1,19 s · SQ8 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 250 km/h | 20 km/h · SQ8 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 4,76 kg/CV | 4,42 kg/CV | miglior rapporto · SQ8 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ6 Sportback e-tron | SQ8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,13 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 1,89 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,03 s |
| 0–120 km/h | 5,83 s | 5,25 s |
| 0–160 km/h | 10,08 s | 8,55 s |
| 0–200 km/h | 16,48 s | 13,50 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,68 s | 12,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s | 21,98 s |
| Vel. max limitata | 230 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 509 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la SQ8 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,03 s contro 4,37 s della SQ6 Sportback e-tron. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 507 cv compensa. A questo punto, la SQ8 SUV ha 0,33 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la SQ8 SUV viaggia a 154 km/h contro 145 km/h della SQ6 Sportback e-tron. Il distacco è di 0,29 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ8 SUV taglia il traguardo in 12,11 s contro 12,68 s. Il distacco di 0,56 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la SQ8 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 213 km/h contro 200 km/h. A 1.000 metri, la SQ8 SUV chiude in 21,98 s contro 23,17 s, con 1,19 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la SQ6 Sportback e-tron a 230 km/h, la SQ8 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,72 secondi. La differenza di 0,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ8 SUV (4,03 s vs 4,37 s).
SQ6 Sportback e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,37 secondi (simulazione calibrata).
SQ6 Sportback e-tron: 509 CV, rapporto 4,76 kg/CV. SQ8 SUV: 507 CV, rapporto 4,42 kg/CV.
SQ6 Sportback e-tron: 230 km/h. SQ8 SUV: 250 km/h.