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Audi SQ6 Sportback e-tron
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | SQ6 Sportback e-tron | SQ8 SUV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,03 s | 0,33 s · SQ8 SUV |
| 400 m stehender Start | 12,68 s | 12,12 s | 0,56 s · SQ8 SUV |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s | 21,98 s | 1,19 s · SQ8 SUV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 250 km/h | 20 km/h · SQ8 SUV |
| Leistungsgewicht | 4,76 kg/PS | 4,42 kg/PS | bestes Verhältnis · SQ8 SUV |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | SQ6 Sportback e-tron | SQ8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,13 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 1,89 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,03 s |
| 0–120 km/h | 5,83 s | 5,25 s |
| 0–160 km/h | 10,08 s | 8,55 s |
| 0–200 km/h | 16,48 s | 13,50 s |
| 400 m stehender Start | 12,68 s | 12,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s | 21,98 s |
| Vmax abgeregelt | 230 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 509 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 507 PS | Pending |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der SQ8 SUV 100 km/h in 4,03 s gegenüber 4,37 s für den SQ6 Sportback e-tron. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 507 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ8 SUV 0,33 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ8 SUV mit 154 km/h gegen 145 km/h des SQ6 Sportback e-tron. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ8 SUV die Linie in 12,11 s gegenüber 12,68 s. Der Abstand von 0,56 s entspricht etwa 28 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der SQ8 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 213 km/h gegenüber 200 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ8 SUV in 21,98 s gegenüber 23,17 s, mit 1,19 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der SQ6 Sportback e-tron auf 230 km/h, der SQ8 SUV auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,72 Sekunden. Der Unterschied von 0,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt SQ8 SUV (4,03 s vs 4,37 s).
SQ6 Sportback e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
SQ6 Sportback e-tron: 509 PS, Verhältnis 4,76 kg/PS. SQ8 SUV: 507 PS, Verhältnis 4,42 kg/PS.
SQ6 Sportback e-tron: 230 km/h. SQ8 SUV: 250 km/h.