Audi SQ6 Sportback e-tron or Audi SQ8 SUV: which has more power?

Audi SQ6 Sportback e-tron produces 509 hp and 855 Nm torque vs 770 Nm, versus 507 hp for Audi SQ8 SUV. Audi SQ6 Sportback e-tron leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi SQ6 Sportback e-tron or the Audi SQ8 SUV?

Audi SQ8 SUV is faster with a 0-100 km/h in 4.1s vs 4.3s for Audi SQ6 Sportback e-tron, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi SQ6 Sportback e-tron or the Audi SQ8 SUV?

Audi SQ8 SUV is slightly faster than the Audi SQ6 Sportback e-tron to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Audi SQ6 Sportback e-tron or Audi SQ8 SUV: which has more power?

Audi SQ6 Sportback e-tron and Audi SQ8 SUV produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Audi SQ6 Sportback e-tron vs Audi SQ8 SUV - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi SQ6 Sportback e-tron vs Audi SQ8 SUV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBEV

SQ6 Sportback e-tron

509 PS · 855 Nm · 2,425 kg · 2024

AudiBenzinSchneller

SQ8 SUV

507 PS · 770 Nm · 2,240 kg · 2026

	SQ6 Sportback e-tron	SQ8 SUV
0–100 km/h	4,37 s	4,03 s+0,33 s
400 m stehender Start	12,68 s	12,12 s+0,56 s
1.000 m stehender Start	23,17 s	21,98 s+1,19 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	230 km/h	250 km/h−20 km/h
Leistungsgewicht	4,76 kg/PS	4,42 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBEVSQ6 Sportback e-tron

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinSQ8 SUV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	SQ6 Sportback e-tron	SQ8 SUV
0–30 km/h	1,16 s	1,13 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,94 s	1,89 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,21 s	3,06 s
0–100 km/h	4,37 s	4,03 s
0–120 km/h	5,83 s	5,25 s
0–160 km/h	10,08 s	8,55 s
0–200 km/h	16,48 s	13,50 s
400 m stehender Start	12,68 s	12,12 s
1.000 m stehender Start	23,17 s	21,98 s
Vmax abgeregelt	230 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

SQ6 Sportback e-tron

4,76kg/PSkompensiert durch −185 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	509 PS	Pending
Drehmoment	855 Nm
Gewicht	2 425 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

Audi

SQ8 SUV

4,42kg/PSVerhältnis besser um 0,35 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	507 PS	Pending
Drehmoment	770 Nm
Gewicht	2 240 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed tiptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der SQ8 SUV 100 km/h in 4,03 s gegenüber 4,37 s für den SQ6 Sportback e-tron. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 507 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ8 SUV 0,33 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der SQ8 SUV mit 154 km/h gegen 145 km/h des SQ6 Sportback e-tron. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ8 SUV die Linie in 12,11 s gegenüber 12,68 s. Der Abstand von 0,56 s entspricht etwa 28 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der SQ8 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 213 km/h gegenüber 200 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ8 SUV in 21,98 s gegenüber 23,17 s, mit 1,19 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der SQ6 Sportback e-tron auf 230 km/h, der SQ8 SUV auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,72 Sekunden. Der Unterschied von 0,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.