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Audi SQ6 SUV e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SQ6 SUV e-tron | 7 E-Tense 4x4 300 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 5,98 s | 1,62 s · SQ6 SUV e-tron |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 14,27 s | 1,57 s · SQ6 SUV e-tron |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s | 26,41 s | 3,12 s · SQ6 SUV e-tron |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 230 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,76 kg/CV | 6,23 kg/CV | miglior rapporto · SQ6 SUV e-tron |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ6 SUV e-tron | 7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 28,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 14,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s | 26,41 s |
| Vel. max | 230 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 509 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la SQ6 SUV e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,37 s contro 5,98 s della 7 E-Tense 4x4 300. A questo punto, la SQ6 SUV e-tron ha 1,62 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la SQ6 SUV e-tron viaggia a 144 km/h contro 127 km/h della 7 E-Tense 4x4 300. Il distacco è di 0,95 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ6 SUV e-tron taglia il traguardo in 12,70 s contro 14,27 s. Il distacco di 1,57 s rappresenta circa 66 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ6 SUV e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la SQ6 SUV e-tron chiude in 23,29 s contro 26,41 s, con 3,12 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 230 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 230 km/h, la SQ6 SUV e-tron non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,76 kg/cv vs 6,23 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,63 secondi. La differenza di 1,62 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ6 SUV e-tron (4,37 s vs 5,98 s).
SQ6 SUV e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,37 secondi (simulazione calibrata).
SQ6 SUV e-tron: 509 CV, rapporto 4,76 kg/CV. 7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, rapporto 6,23 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. 7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.