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Audi SQ6 SUV e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,37 s
5,30 s
| Misura | SQ6 SUV e-tron | E 400 e 4MATIC W214 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 5,30 s | 0,94 s · SQ6 SUV e-tron |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 13,57 s | 0,87 s · SQ6 SUV e-tron |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s | 24,58 s | 1,29 s · SQ6 SUV e-tron |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 250 km/h | 20 km/h · E 400 e 4MATIC W214 |
| Rapporto peso/potenza | 4,76 kg/CV | 5,89 kg/CV | miglior rapporto · SQ6 SUV e-tron |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ6 SUV e-tron | E 400 e 4MATIC W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,36 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s · distacco minimo | 2,06 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,74 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 12,19 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 19,66 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 13,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s | 24,58 s |
| Vel. max limitata | 230 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 509 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 4 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 245 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la SQ6 SUV e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,37 s contro 5,31 s della E 400 e 4MATIC. A questo punto, la SQ6 SUV e-tron ha 0,94 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la SQ6 SUV e-tron viaggia a 144 km/h contro 135 km/h della E 400 e 4MATIC. Il distacco è di 0,61 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ6 SUV e-tron taglia il traguardo in 12,70 s contro 13,57 s. Il distacco di 0,87 s rappresenta circa 40 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ6 SUV e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la SQ6 SUV e-tron chiude in 23,29 s contro 24,58 s, con 1,29 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (250 (155 mph - soglia industriale) km/h), la E 400 e 4MATIC non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la SQ6 SUV e-tron a 230 km/h, la E 400 e 4MATIC a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,76 kg/cv vs 5,89 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,31 secondi. La differenza di 0,94 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ6 SUV e-tron (4,37 s vs 5,30 s).
SQ6 SUV e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,37 secondi (simulazione calibrata).
SQ6 SUV e-tron: 509 CV, rapporto 4,76 kg/CV. E 400 e 4MATIC W214: 381 CV, rapporto 5,89 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. E 400 e 4MATIC W214: 250 km/h.