Sullo 0–100 km/h vince SQ6 SUV e-tron (4,37 s vs 5,13 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| SQ6 SUV e-tron | Taycan J1.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−0,76 s | 5,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s−0,33 s | 13,03 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s | 22,91 s+0,38 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,76 kg/CVmiglior rapporto | 5,15 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | SQ6 SUV e-tron | Taycan J1.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,53 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 2,55 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 5,13 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 6,30 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 9,95 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 14,43 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 13,03 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s | 22,91 s |
| Vel. max | 230 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 509 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 402 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 345 Nm | |
| Peso | 2 071 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Two-speed dog-ring rear |
Alla partenza, la SQ6 SUV e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,37 s contro 5,13 s della Taycan. A questo punto, la SQ6 SUV e-tron ha 0,76 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la SQ6 SUV e-tron viaggia a 144 km/h contro 148 km/h della Taycan. Il distacco è di 0,52 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ6 SUV e-tron taglia il traguardo in 12,70 s contro 13,02 s. Il distacco di 0,33 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 230 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 230 km/h.
A 1.000 metri, la Taycan chiude in 22,91 s contro 23,29 s. Il delta di 0,38 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la SQ6 SUV e-tron e la Taycan sono governate a 230 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,76 kg/cv vs 5,15 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,04 secondi. La differenza di 0,76 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince SQ6 SUV e-tron (4,37 s vs 5,13 s).
SQ6 SUV e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,37 secondi (simulazione calibrata).
SQ6 SUV e-tron: 509 CV, rapporto 4,76 kg/CV. Taycan J1.1: 402 CV, rapporto 5,15 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. Taycan J1.1: 230 km/h.