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BMW 118d xDrive F20LCI
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 118d xDrive F20LCI | Tipo 1.4 100 6M | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,62 s | 11,80 s | 3,18 s · 118d xDrive F20LCI |
| 400 m partenza da fermo | 16,29 s | 18,72 s | 2,43 s · 118d xDrive F20LCI |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,87 s | 33,44 s | 3,57 s · 118d xDrive F20LCI |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 192 km/h | 18 km/h · 118d xDrive F20LCI |
| Rapporto peso/potenza | 9,80 kg/CV | 12,13 kg/CV | miglior rapporto · 118d xDrive F20LCI |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 118d xDrive F20LCI | Tipo 1.4 100 6M |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,80 s | 3,23 s |
| 0–50 km/h | 3,05 s | 4,79 s |
| 0–80 km/h | 5,89 s | 8,55 s |
| 0–100 km/h | 8,62 s | 11,80 s |
| 0–120 km/h | 12,06 s | 16,66 s |
| 0–160 km/h | 23,03 s | 32,77 s |
| 0–200 km/h | 52,90 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,29 s | 18,72 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,87 s | 33,44 s |
| Vel. max | 210 km/h | 192 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 101 CV | 4 cyl |
| Coppia | 131 Nm | |
| Peso | 1 225 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la 118d xDrive raggiunge i 100 km/h in 8,62 s contro 11,80 s della Tipo 1.4 100 6M. A questo punto, la 118d xDrive ha 3,18 s di vantaggio e si trova circa 42 m avanti.
A 200 metri, la 118d xDrive viaggia a 112 km/h contro 103 km/h della Tipo 1.4 100 6M. Il distacco è di 1,91 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 118d xDrive taglia il traguardo in 16,28 s contro 18,72 s. Il distacco di 2,44 s rappresenta circa 83 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 118d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 155 km/h contro 143 km/h. A 1.000 metri, la 118d xDrive chiude in 29,87 s contro 33,43 s, con 3,57 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 210 km/h, la 118d xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,80 kg/cv vs 12,13 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 19,43 secondi. La differenza di 3,18 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 118d xDrive F20LCI (8,62 s vs 11,80 s).
118d xDrive F20LCI passa da 0 a 100 km/h in 8,62 secondi (simulazione calibrata).
118d xDrive F20LCI: 150 CV, rapporto 9,80 kg/CV. Tipo 1.4 100 6M: 101 CV, rapporto 12,13 kg/CV.
118d xDrive F20LCI: 210 km/h. Tipo 1.4 100 6M: 192 km/h.