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BMW 118d xDrive F20LCI
In questa pagina8,62 s
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 118d xDrive F20LCI | Jazz e:HEV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,62 s | 9,90 s | 1,28 s · 118d xDrive F20LCI |
| 400 m partenza da fermo | 16,29 s | 17,09 s | 0,80 s · 118d xDrive F20LCI |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,87 s | 31,95 s | 2,08 s · 118d xDrive F20LCI |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 170 km/h | 40 km/h · 118d xDrive F20LCI |
| Rapporto peso/potenza | 9,80 kg/CV | 11,18 kg/CV | miglior rapporto · 118d xDrive F20LCI |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 118d xDrive F20LCI | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,80 s · distacco minimo | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 3,05 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 5,89 s | 6,60 s |
| 0–100 km/h | 8,62 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 12,06 s | 14,34 s |
| 0–160 km/h | 23,03 s | 34,79 s |
| 0–200 km/h | 52,90 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,29 s | 17,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,87 s | 31,95 s |
| Vel. max | 210 km/h | 170 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 107 CV | Pending |
| Coppia | 253 Nm | |
| Peso | 1 196 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
Alla partenza, la 118d xDrive raggiunge i 100 km/h in 8,62 s contro 9,90 s della Jazz e:HEV. A questo punto, la 118d xDrive ha 1,28 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la 118d xDrive viaggia a 112 km/h contro 106 km/h della Jazz e:HEV. Il distacco è di 0,43 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 118d xDrive taglia il traguardo in 16,28 s contro 17,08 s. Il distacco di 0,80 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 118d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 155 km/h contro 142 km/h. A 1.000 metri, la 118d xDrive chiude in 29,87 s contro 31,95 s, con 2,08 s di vantaggio.
La 118d xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la Jazz e:HEV a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 118d xDrive a 210 km/h, la Jazz e:HEV a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,80 kg/cv vs 11,18 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,33 secondi. La differenza di 1,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 118d xDrive F20LCI (8,62 s vs 9,90 s).
118d xDrive F20LCI passa da 0 a 100 km/h in 8,62 secondi (simulazione calibrata).
118d xDrive F20LCI: 150 CV, rapporto 9,80 kg/CV. Jazz e:HEV: 107 CV, rapporto 11,18 kg/CV.
118d xDrive F20LCI: 210 km/h. Jazz e:HEV: 170 km/h.